AG 2020 : toutes les places du club et de l’école de cyclotourisme

Quand les jeunes du club ont appris leurs résultats, leur seule remarque (unanime en plus) a été : "Bon, l’année prochaine, c’est le top 5 puis l’année d’après le top 3."

 Niveau départemental : 34 clubs

• 1er du département au nombre de points du bilan des actions fédérales (596 points)
• 1er du département au challenge de France des clubs
• 2ème au challenge départemental des clubs (sur 16 clubs dans la catégorie)
• 17ème au nombre de licenciés (31 au 28 novembre 2019)
• Récompenses individuelles :
  • Agathe : 1ère des 12/13 ans
  • Emilien : 1er des 13/18 ans

 Niveau régional

• 1er de la région à l’assiduité du challenge national des écoles de cyclotourisme avec 600 points
• 1er au nombre de points du bilan des actions fédérales sur 159 clubs avec 596 points
• 2ème de la région au challenge national des écoles de cyclotourisme avec 450 points
• 2ème de la région au challenge de France des clubs sur 89 clubs dans la catégorie
• 75èmeau nombre de licenciés au 27 novembre 2019 sur 159 clubs
• Challenge du Centre
  • 4ème à la participation des jeunes sur 14 clubs dans cette catégorie
  • 29ème à l’assiduité sur 123 clubs
  • 52ème à la participation sur 123 clubs

 Niveau national

• 7ème à l’assiduité du challenge national des écoles de cyclotourisme avec 600 points
• 9ème au challenge national des écoles de cyclotourisme avec 450 points
• 11ème au challenge de France des clubs (sur plus de 1500 clubs)

Fédération Française de CycloTourisme (FFvélo)

Licences 2020

Renouvellements des licences et nouveaux licenciés

Adhérer au club Nouan-Rando c’est adhérer à l’association et prendre une licence (assurance). Les membres de l’école de cyclotourisme et les autres cyclotouristes doivent tous être licenciés à la Fédération Française de CycloTourisme (FFvélo).

Pour adhérer au club, il faut donc plusieurs éléments :

• la fiche d’inscription : elle est obligatoire tous les ans même quand on bénéficie d’un renouvellement gratuit d’une nouvelle licence "fin de saison".
• le CMNCI   (certificat médical de non contre indication à la pratique du cyclotourisme) : il est obligatoire à la première licence et ensuite tous les 5 ans ou l’attestation sur l’honneur de renouvellement pour 2020.
• la notice d’assurance "Allianz" signée.
• le règlement par chèque à Nouan-Rando ou par virement (contacter le trésorier).

Chacun de ses éléments du dossier d’adhésion est téléchargeable ci-dessous.

Toutes les informations sont disponibles sur le site fédéral : Adhérer dans un club

 Qu’est-ce qu’adhérer au club ?

• au delà d’adhérer à certaines valeurs comme la solidarité, l’entraide, le respect, la convivialité, adhérer.., "adhérer à une association c’est en accepter le projet associatif, ses statuts et son (ou ses) règlement(s) intérieur(s). C’est aussi en connaître l’organigramme (la structure) basé sur le principe des petites associations de type 1901. Toutes ces informations sont accessibles en fin de page.

 Les tarifs

Ils sont calculables sur la feuille d’inscription et comprennent l’adhésion à l’association Nouan-Rando et la licence fédérale. La licence comprend l’adhésion à la fédération et l’assurance associée couvrant la pratique du vélo en toutes occasions (sauf en compétition pour la licence balade et la licence rando).

• Adhésion au club : 10 € . Pour les moins de 18 ans, une participation forfaitaire aux frais de transport de 7 € est incluse. Aucune autre participation aux frais de déplacement des mineurs ne sera demandée. Pour les adultes, la participation éventuelle est faite au coup par coup.
• Licence [1] (part fédérale et assurance) avec l’assurance "petit braquet" [2]
  • adultes : 45 €
  • jeunes de 18 à 25 ans (au 1er janvier 220) : 28.50 €
  • jeunes de moins de 18 ans (au 1er janvier 2020) : 12 € (inscription automatique à l’école de cyclotourisme)
  • Couple (famille sans enfant) : 45 € pour le 1er adulte et 29.50 € pour le 2ème (23 € si c’est un jeune de 18 à 25 ans et gratuit pour les moins de 6 ans)
• Abonnement à la revue "Cyclotourisme" (option) : 25 € (20 € lors de la 1ère adhésion)

Prendre une licence au club, c’est adhérer au club et prendre une licence : le coût total est donc :

• jeune en école de cyclotourisme : 22 € (assurance et frais de transport compris)
• jeune de 18 à 25 ans : 38.50 €
• adulte : 55 €
• famille :
  • couple : 94.50 €
  • 1 adulte et un jeune de 18 à 25 ans : 88 €

 le bulletin d’inscription

Il est obligatoire (loi sur le sport).

C’est un document Word qu’il est possible de renseigner depuis son traitement de texte (format docx). Le même document existe au format pdf pour que tout le monde puisse y accéder.

• Cocher soit renouvellement soit 1ère adhésion. Pour une première licence FFCT  , il est impératif de fournir un CMNCI  . En cas de renouvellement, ce n’est obligatoire que si le CMNCI   déjà communiqué est antérieur au 01/01/2016. En cas de doute, contacter le responsable des licences.
• Dans tous les cas, renseigner les champs Nom, Prénom, Date de naissance, adresse, code postal, Ville (commune), n° de téléphone, adresse de courriel. Pour un renouvellement, indiquer le numéro de licence.
• Formules de licences : le club vous recommande la formule Vélo rando (case pré-cochée) qui est obligatoire pour une inscription à l’école de cyclotourisme. La formule vélo balade couvre très peu le licencié qui ne peut faire que de la promenade à vélo. La formule Vélo Sport permet de participer à une compétition vélo organisée par une autre fédération sportive (le CMNCI   est alors obligatoire tous les ans).
• Dans le tableau, le club vous recommande le Petit Braquet (obligatoire pour une inscription en école de cyclotourisme). Cocher en fonction de vos choix et cocher sur la même ligne la cotisation club. Le deuxième tableau concerne les membres supplémentaires d’une même famille (le responsable ayant renseigné sur sa feuille le premier tableau). La licence école de cyclotourisme est toujours "hors famille".
• L’adhésion d’un jeune de moins de 18 ans ou en école de cyclotourisme inclut une participation forfaitaire annuelle de 7 € pour les éventuels frais de déplacements et cette participation est obligatoire (aucune autre participation aux frais de déplacements ne sera demandée durant l’année.)
• Ne pas oublier qu’en adhérant, le licencié s’engage à respecter le code de la route, les statuts du club et le règlement intérieur. Il est possible de ne pas libérer le droit à l’image. L’utilisation éventuelle d’une photo vous sera alors demandée au coup par coup et vous devrez signer une autorisation écrite. La dernière option est légalement obligatoire mais le club ne diffuse pas les coordonnées de ses adhérents aux autres membres.
• Dans la dernière zone (grisée), il est obligatoire de cocher l’une ou l’autre des mentions. Voir le questionnaire de santé ci-dessous.
• Ne pas oublier de dater et de signer. Pour un mineur, la signature est aussi obligatoire mais elle doit être accompagnée de celle de l’un des responsables légaux (généralement l’un des parents).

 La notice assurance (Allianz)

La FFCT   est couverte en assurance par le cabinet Gomiz des assurances Allianz. La communication de cette notice est légalement obligatoire. Elle restera sur le site toute l’année. Le licencié doit fournir une attestation d’acceptation : voir document ci-dessous à imprimer. Toute garantie complémentaire implique un surcoût et de nouveaux documents à renseigner (voir notice d’information).

 Le CMNCI   ou l’attestation sur l’honneur

Le questionnaire de santé

C’est un document confidentiel qui doit impérativement rester en votre possession. Il n’est à prendre en compte que si vous ne fournissez pas de CMNCI   (donc si votre dernier CMNCI   fourni au club date de moins de 5 ans et après le 1er janvier 2016). Vous devez cocher la case en bas de la fiche d’inscription si vous avez répondu "non" à toutes les questions et renseigné l’attestation sur l’honneur.

• Auto-questionnaire de santé

Télécharger une feuille A4 regroupant les deux imprimés ci-dessus (déclaration Allianz et attestation CMNCI  ) :

 Les documents du club

Ils doivent obligatoirement être mis à la disposition de chaque licencié.

• les statuts de l’association : Statuts 2009
• le règlement intérieur de l’association : Règlement intérieur 2009 de l’association
• le projet associatif : Projet associatif
• le règlement intérieur de l’école de cyclotourisme : AG2007 : Règlement intérieur 2007 de l’Ecole de Cyclotourisme
• le projet de l’école de cyclotourisme (il est valide jusqu’en 2020 : il est valable 3 ans).

En complément, le club conseille la lecture de Les avantages liés à la licence FFCT

Vidéo : laver son vélo sans robinet d’eau

Quand on n’a pas accès à un tuyau d’eau pour laver son vélo, il est possible d’utiliser cette technique pour débarrasser le vélo de tous les grains de sable accumulés parce que les éléments mobiles d’un vélo n’aiment pas. Et il y a beaucoup de sable en Sologne.

Franchir une marche haute

Il pleut aujourd’hui... Alors, c’est à l’abri du hangar que les jeunes travaillent un peu la technique de pilotage et en particulier le franchissement d’une marche haute pour les plus expérimentés.

Parce que sauter, c’est presque facile quand on parvient à dompter son angoisse. Mais descendre calmement, ça demande un peu plus de technique et en particulier de savoir lever sa roue arrière. En Sologne, il arrive fréquemment qu’après l’obstacle l’espace soit bien trop restreint pour prendre le risque du saut. Il n’y a peut-être pas de mur en face mais les arbres, ça arrête tout aussi brutalement une trajectoire trop... osée.

Sur une photo, on ne voit pas la technique mais on devine que le vélo est bien trop vertical pour un simple saut... Alors voici une petite vidéo.

SRAV : deux adhérents de Nouan-Rando en conférence au salon des maires

Micheline et Roland ont été invités par la Fédération Française de Cyclotourisme à présenter leurs actions Éducation Routière à Vélo dans le cadre du SRAV   (Savoir Rouler A Vélo) au salon des maires en novembre 2019. Voici leur présentation.

Programme interministériel d’apprentissage du vélo -lancé le 17 avril 2019

• Objectif : Acquisition de l’autonomie à vélo à des fins de mobilité à l’entrée en 6e
• Pour Qui : Les enfants de 6 à 11 ans
• Cadre : Scolaire – périscolaire – clubs – centres de loisirs etc…
• Principe : Formation d’une dizaine d’heures, 3 modules d’acquisition de compétences

Je m’appelle Micheline Bouat. J’ai une formation d’institutrice et je suis une directrice d’école à la retraite. Je suis présidente d’un club de cyclotourisme en Sologne et aussi monitrice fédérale à la Fédération Française de Cyclotourisme.

Je m’appelle Roland Bouat. J’ai une formation d’instituteur. Je suis aussi un directeur d’école et formateur d’enseignants à la retraite. Maintenant, je suis responsable de l’école de cyclotourisme dans le club de Micheline.

Depuis plusieurs années, nous intervenons à la demande des écoles et des associations sur le thème de l’éducation routière à vélo. Nous sommes aussi animateurs à l’USEP   (Union Sportive de l’Enseignement Public) et encadrons « l’Étoile Cyclo » qui rassemble chaque année depuis 30 ans plus de mille enfants à vélo pendant une semaine.

Nous organisons régulièrement depuis plus de dix ans des concours d’éducation routière à vélo tant au niveau départemental que régional et même national cette année. Par deux fois notre petite école de cyclotourisme a vu une de ses jeunes représenter la France au Concours Européen de la FIA.

En avril 2019 , au lancement de l’opération Savoir Rouler à Vélo, nous étions en contact d’organisation avec les enseignantes des classes de CM1/CM2 de Nouan-le-Fuzelier dans le Loir-et-Cher.

Nous leur avons donc naturellement proposé de nous inscrire dans l’opération Savoir Rouler à Vélo tellement le contenu correspondait à ce que nous faisions.

La mairie de la commune a mis le parking du gymnase à notre disposition par arrêté municipal. Les employés municipaux installent pour chaque séance des barrières afin de faire évoluer les enfants dans un milieu protégé.

Avec le directeur de l’école, nous avons passé une convention définissant les responsabilités de chaque partie. Pour chaque jour d’intervention, nous traçons avec notre matériel un circuit routier de plus en plus élaboré, circuit sur lequel nous faisons donc évoluer les écoliers à vélo.

L’école faisant partie d’un RPI (Regroupement Pédagogique Intercommunal), les interventions débutent par la récupération des vélos des enfants habitant la commune voisine de Saint-Viâtre. En fin de journée, nous les ramenons aussi avec la remorque porte-vélos du club.

Certains élèves n’ayant pas de vélo ou ayant des vélos inadaptés, le club en prête quelques-uns. Nous ne réparons pas les vélos mais nous les réglons et nous signalons les éventuels problèmes aux familles par l’intermédiaire des enseignantes.

Sur l’année scolaire 2018/2019, nous ne sommes intervenus qu’au dernier trimestre de l’année scolaire mais plusieurs fois par semaine (jusqu’à quatre fois).

Pour cette année 2019/2020, les enseignantes ont totalement intégré l’opération dans leur programme scolaire et ont souhaité une séance par semaine pour chaque classe. Nous avons donc déjà commencé.

La 1ère séance de l’année commence toujours par la vérification de la tenue des enfants afin qu’ils ne se mettent pas en danger par leurs vêtements. Le casque est obligatoire conformément à la règlementation mais aucune autre tenue n’est exigée. Le club prête éventuellement des casques si besoin.

Cette 1ère séance se poursuit toujours par la vérification technique des vélos : pneus, frein, hauteur de selle, position des commandes de frein… Il arrive que nous ayons quelquefois des surprises avec des vélos neufs mais mal montés : fourche à l’envers, gaines de câble de frein mal positionnées…

Quelques tests permettent ensuite de vérifier le niveau des jeunes. Il est toujours très varié et va d’enfants relativement expérimentés jusqu’à des enfants ne sachant pas du tout faire du vélo. Je prends alors ces derniers à part pour leur apprendre l’équilibre grâce à des techniques appropriées comme la draisienne. L’objectif est d’acquérir rapidement le minimum de compétences indispensables.

Nous sommes donc dans la première phase, celle du savoir pédaler. Les premiers tours toujours très simples permettent de mettre en place une organisation efficace. En même temps, les écoliers travaillent l’équilibre à vélo, en apprenant à maîtriser les compétences nécessaires pour obtenir l’aisance à vélo requise afin de passer à l’étape suivante.

Tout de suite, les enfants apprennent à freiner des deux mains, à tenir compte des autres, à aller le plus droit possible, à rouler à droite, à rouler régulièrement, à suivre quelqu’un prudemment… toujours en milieu sécurisé.

Parallèlement, ils apprennent aussi à tenir compte des autres et à accepter les différences de niveau. Nous leur demandons aussi de se parler et de se faire signe par exemple, la communication entre les usagers de la route ayant un rôle important.

Peu à peu, des difficultés sont ajoutées comme des lignes centrales pour rouler sur la bonne voie, des carrefours à franchir, bientôt un rond-point, pardon un giratoire. Les écoliers passent ainsi petit à petit du savoir pédaler au savoir circuler.

Dans les mêmes temps, des panneaux routiers sont ajoutés pour aider à s’orienter et pour apprendre aussi le code de la route. Les enfants apprennent ainsi le sens pratique des panneaux et le respect de la réglementation en vigueur.

Savoir circuler c’est aussi apprendre à franchir un carrefour en respectant le code de la route et surtout les autres. Si aller tout droit est relativement facile, tourner à droite ou à gauche demande déjà un peu plus de dextérité sur les parcours aux voies plutôt étroites : nos routes factices mesurent seulement deux mètres de large et comportent deux voies.

Si lâcher une main pour indiquer la direction qu’on va prendre devient assez rapidement plutôt normal, penser à s’arrêter pour laisser passer un camarade qui a priorité ne s’avère pas toujours facile. Quand à faire signe au bon moment et surtout faire un tourne à gauche correct, cela demande un entraînement plus conséquent.

Quand surgit le carrefour équipé de ce que tout le monde appelle un rond-point (un giratoire en fait), les difficultés surgissent tant est grande la nécessaire habileté qu’il faut acquérir pour changer de main dans l’indication de la direction. Maîtriser la direction en ne tenant le guidon que d’une seule main nécessite un temps certain d’apprentissage.

Le savoir circuler commence ici à être dépassé et nous nous approchons peu à peu du savoir rouler. C’est d’ailleurs ce moment-là que nous choisissons pour faire les premiers tours de roue en groupe dans les rues du village. Nous n’allons tout de même pas sur l’avenue principale (l’ex nationale 20), bien trop fréquentée pour nos cyclistes inexpérimentés.

Si le retour à l’école depuis le parking des évolutions est une étape importante, c’est parce qu’elle nécessite de faire attention à d’autres usagers de la rue et de la route. Ils ont appris jusque là à tenir compte des autres à vélos ou à pied mais c’était leurs camarades de classe et ils n’y avait personne d’autre. Maintenant, il peut y avoir d’autres usagers sur la route qui ne les connaissent pas et ne savent pas qu’ils sont encore en phase d’apprentissage. De plus, ces autres usagers utilisent des véhicules très divers. Quelquefois ils sont même à pied.

Après le retour à l’école vient aussi la venue jusqu’au gymnase à vélo. Généralement, ils sont très fiers et très appliqués pour la sortie du parking à vélos. Afin qu’ils apprennent à rouler en groupe, chaque séance se termine par un temps plus ludique durant lequel les écoliers apprennent à rouler tous ensemble dans l’espace protégé les uns derrière les autres. Ce que nous avons baptisé « carrousel » permet peu à peu la construction d’un groupe à vélo tout en pratiquant des activités améliorant l’aisance à vélo, élément essentiel du savoir rouler.

Avec les enseignantes, il est alors proposé de mettre en place une ou deux vraies sorties à vélos. Ces sorties vont devoir respecter d’autres règles et nous devrons faire appel à des personnes agréées par l’éducation nationale, généralement des parents d’élèves afin de mettre en place de petits groupes quasi autonomes de cinq ou six élèves. C’est l’occasion de découvrir que le vélo est un véhicule qui permet de rejoindre aisément deux lieux plus ou moins éloignés.

En juin 2019, les deux dernières séances ont ainsi permis aux élèves d’aller visiter leur futur collège à Lamotte-Beuvron à une dizaine de kilomètres par l’itinéraire de la Sologne à vélo. Une autre sortie plus ludique avec un objectif culturel a été organisée vers l’autre commune du RPI pour visiter la Maison des étangs de Sologne.
Maintenant, nous pouvons constater que des enfants viennent à l’école seuls ou accompagnés. Il reste encore de nombreuses voitures pour transporter les écoliers quelquefois sur de très courtes distances.

Les retours tant des enfants que de leurs enseignantes montrent qu’ils y ont pris un grand intérêt. Nous avons pu constater leur progrès certains. Le plaisir qu’ils y ont pris, les écoliers l’ont raconté à la maison et l’action est maintenant très favorablement accueillie dans les familles.
Le club bénéficie ainsi d’une très bonne image et quelques-unes des nouvelles adhésions viennent peut-être de là.
Nous avons surtout noté que des enfants trouvaient maintenant normal de s’inscrire au Concours Régional d’Éducation Routière qui se tient dans la commune voisine de Lamotte-Beuvron.

Nous n’avons pas abordé tous les aspects comme les impératifs dictés par la météo. Comme l’activité se passe à l’extérieur, lorsqu’il pleut, une séance en salle est organisée avec un vidéoprojecteur. Des diapositives de panneaux, d’ordre de priorité aux carrefours ou de photos de situations de déplacement sont présentées aux enfants comme lors d’une épreuve du code de la route.
Parce que, oui, nous les préparons aussi à être les conducteurs de demain.